Половинна мотузка
Товщина 0,85-1 см. При використанні як страхування в промисловому альпінізмі, обов’язково має бути спареною, оскільки сама по собі не витримує ФП 2. Застосування системи з мотузками половини передбачає послідовну застібку в різні карабіни і точки. Таким чином утворюватимуться дві паралельні доріжки праворуч і ліворуч від шляху руху.
Важливо! Не можна допускати, щоб половинні мотузки між собою перетиналися. З цією метою їх підбирають різних кольорів.
Переваги: кількість необхідних карабінів менша, відповідно, навантаження при терті на кожну з мотузок також нижче. Половинні мотузки доцільно використовувати на складних маршрутах та при швидкісному спуску. Самостійно вони не надто надійні, але мають кращий захист від пошкоджень. Недоліки: при використанні страховки потрібні навички, оскільки схема складніша. Дві половинні мотузки важчі і кожна з них не така витривала, ніж одинарна.
Подвійна мотузка
Область застосування в промисловому альпінізмі така сама, як і в одинарній. При використанні в карабінах використовуються одночасно дві мотузки. Товщина: 0,78-0,9 см. Подвійна зручна при дюльфері, важить менше інших видів. До недоліків відноситься тонкість мотузки, тому вона швидко перетирається і не може бути використана для перил.
Характеристики статичних мотузок
Статичні або спелеологічні мотузки мають невеликий ступінь подовження, що обмежує їхню еластичність та витривалість при амортизації динамічних навантажень.
ФП 1.
Особливості:
- застосування як фіксованого навісу (утворення перил, колодязів);
- низький рівень поглинання енергії за великих динамічних навантажень;
- у зв’язку з малою еластичністю ФП не вище 1;
- мотузку як страховку застосовують тільки зверху.
Норми prEN-1891:
- потужність ривку 6 кН при ФП 0,3 та вазі до 100 кг;
- мінімальна кількість ривків, що витримує мотузка – 5 при ФП 1 з вузлом «вісімка» та вагою до 0,1 т;
- подовження при вазі 50-150 кг – до 5%;
- гнучкість – 1,2;
- представницьке зміщення обплетення щодо серцевини – 1,5 см;
- величина статичного зусилля на розрив – 22 кН (з діаметром мотузки 1 см) та 18 кН (з діаметром 0,9 см), при вузлі «вісімка» – 15 кН.
На обов’язковому маркуванні вказується тип мотузки «А» або «В», її діаметр та дані про виробника. Тип «А» використовується у рятувально-висотних та спелеологічних операціях. Мотузки “В” призначені для невеликих навантажень, мають невеликий діаметр, можуть бути застосовані для дюльфера.
Статико-динамічні мотузки
Такі моделі поєднують у собі найкращі характеристики статичних та динамічних мотузок. У них присутня кабельна конструкція, але складаються вони з трьох елементів: дві серцевини, різні за своїм призначенням і оплетка. Друга, закріплена навколо неї – поліамідна, яка надає мотузці еластичності. Обплетення також поліамідні. За звичайних умов використання (підйом і спуск), навантаження приймається центральною серцевиною, мотузка з вагою 700 кг поводиться як статична. Якщо навантаження перевищує 700 кг, серцевина у центрі порветься і займе деяку частину енергії падіння. Далі в роботу вступить поліамідна серцевина, яка більш динамічна.
